整車(che)介紹
三(san)支(zhi)點系列叉車秉承了高性(xing)能(neng)的(de)設計理念,是小(xiao)空間(jian)區域實(shi)現貨物存取的(de)選擇。
緊湊的(de)流(liu)線(xian)型設計(ji),保證了(le)車子可以在窄小的(de)空間與通(tong)道(dao)中順利完成任務(wu),從而為您節(jie)約了(le)購置窄通(tong)道(dao)專用車的(de)昂貴支出。
電(dian)氣系統
采用(yong)與電控相配套的(de)(de)組合儀(yi)表,清晰的(de)(de)LED電量顯(xian)示(shi)表,LCD計時(shi)表和(he)故障自診斷表,具有(you)優良(liang)的(de)(de)數字(zi)顯(xian)示(shi)功能(neng),便于操作(zuo)者(zhe)了解叉車狀態和(he)利于維修保(bao)養。
整(zheng)車電路(lu)系(xi)統(tong)具有過熱(re)保(bao)(bao)護、反接保(bao)(bao)護、防(fang)短路(lu)功能,并加強電氣表面防(fang)水防(fang)塵措施(shi)。
液壓系統
液壓系(xi)統采(cai)用島津多路閥與齒(chi)輪泵,可靠性高,內泄小,整(zheng)車油缸密(mi)封件全部采(cai)用進口”NOK”密(mi)封件,經(jing)過上萬次(ci)的疲勞(lao)測(ce)試,
起升油(you)缸(gang)底(di)端(duan)內置油(you)壓緩(huan)沖裝(zhuang)置,使得貨物或托盤下(xia)降到底(di)端(duan)時更加平穩。
性能
采用電機(ji)橫置(zhi)技術降低了整車的重心;電機(ji)具有制動和(he)下坡時能(neng)量回充(chong)功能(neng),延長蓄電池的使用時間。
行(xing)走(zou)起(qi)升控(kong)制(zhi)平穩,具有(you)再生(sheng)制(zhi)動(dong)、反接制(zhi)動(dong)、坡(po)道防下滑等功能,操作性能優良(liang)。
可調節式的方向盤(pan)和座椅,各操縱(zong)系統合理布局,充分體(ti)現人機工程原理,降低(di)操縱(zong)者的勞(lao)動強度。
采用標準(zhun)的座椅開關技術,在(zai)操作者未能以正確姿態操作叉車時(shi)(shi)及離(li)開座椅時(shi)(shi),整機(ji)電源斷開。
門(men)架
門(men)架(jia)寬視野設計,操作(zuo)靈(ling)敏高和起升平穩,靈(ling)活的(de)轉(zhuan)向和較小的(de)轉(zhuan)彎半(ban)徑(jing),保(bao)證整機可控、靈(ling)活、輕便的(de)作(zuo)業;
起升(sheng)油缸(gang)帶(dai)緩(huan)沖(chong)裝置(zhi)(zhi),管(guan)路(lu)系統設置(zhi)(zhi)安全裝置(zhi)(zhi)即使管(guan)路(lu)破裂也不會造(zao)成門架或貨(huo)物失控。
緊湊型設計
雙牽引電機的(de)設計為(wei)這款三支點(dian)叉車增加了前(qian)進的(de)動力,確(que)保(bao)了在平滑地面、碼(ma)頭、斜坡(po)上工作的(de)效率(lv)。
當進行小角度轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向時,通過(guo)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向輪產生的(de)(de)角度來降低(di)其(qi)中(zhong)一個牽(qian)引電(dian)機(ji)的(de)(de)功率來完成轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向。當進行45度左右的(de)(de)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向時,
內牽引電機將停止工作而外(wai)牽引電機加大功率,從而完成轉(zhuan)向(xiang)。當(dang)進行90度以上的轉(zhuan)向(xiang)時,
內(nei)牽引(yin)電(dian)機將(jiang)反向轉動以確保外(wai)牽引(yin)電(dian)機獲得足夠(gou)的(de)機動性(xing)(xing)來完成大角度的(de)轉向。這動一逆(ni)二的(de)特性(xing)(xing)為車子提供了優異的(de)可操(cao)作(zuo)員提供和各種工況工作(zuo)的(de)靈活性(xing)(xing)。
動力(li)轉向設(she)計為操作(zuo)員提供了低(di)疲(pi)勞(lao)的工作(zuo)環(huan)境,電瓶組的設(she)計降低(di)了整(zheng)車的重(zhong)心從而提高(gao)了整(zheng)體(ti)的穩定性。
貨號(hao) | 單(dan) 位 | FB13S-Ex | FB16S-Ex | FB18S-Ex | FB20S-Ex |
使(shi)用(yong)場所 | / | Zone1、2、21 | |||
整機防爆(bao)標志 | / | ExdibsⅡBT4Gb、Ex ibD tD A21 IP65 T135oC | |||
額定起重(zhong)量 | kg | 1300 | 1600 | 1800 | 2000 |
載荷中心距 | mm | 500 | 500 | 500 | 500 |
標準門(men)架起(qi)升高度 | mm | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 |
門架(jia)傾角 (前/后) | Deg | 6.5°/ 6.5° | 6.5°/ 6.5° | 6.5°/ 6.5° | 6.5°/ 6.5° |
最小轉(zhuan)彎半徑 | mm | 1543 | 1643 | 1643 | 1758 |
車體長度(不帶貨叉(cha)) | mm | 1879 | 1979 | 1979 | 2094 |
車體寬度 | mm | 1070 | 1070 | 1070 | 1140 |
門架不起升高(gao)度 | mm | 1975 | 1975 | 1975 | 1975 |
護頂架(jia)高度 | mm | 1971 | 1971 | 1971 | 2011 |
工作壓力 | Mpa | 14.5 | 14.5 | 14.5 | 17.5 |
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